כל הפוסטים של שרית זובל

מטוס מדגם B733 מטען, המריא מאברדין, בתנאי מזג אוויר חורפיים, עם תצורת מדפים 1, במקום 5, כפי שתכננו. הטעות התגלתה

אחיו הצעיר של המטוס מהאירוע הקודם (מספר זנב עוקב), מטוס מטען מדגם  B748, של חברת Atlas, היה בגישה, בראות נמוכה,

מטוס מדגם B738, של חברת Smartwings, היה בדרכו מברמינגהם (אנגליה) לחאניה (כרתים). במהלך השיוט נדלקה, מעת לעת, נורית STAB OUT

מטוס מדגם B738, של חברת American Airlines, היה בגישה למסלול 08L ביוסטון, כאשר המדפים לא ירדו עד למצבם הרצוי. הצוות

בידיעון 26-23 הבאתי את סיפורה של התקרית הבאה: מטוס מדגם A321, של חברת Volaris, ביצע גישה למסלול 11, בשדה התעופה

מטוס מדגם A388, של חברת Qatar, נכנס לגישת ILS, למסלול 34L בשדה התעופה של סידני. כאשר המטוס הגיע לגובה 1,000

במקרה או לא, שוב Air France, אבל לשם האיזון בין היצרניות, הפעם זה A359. המטוס נחת בטורונטו, על מסלול 24L,

בפרסום הקודם התייחסתי בהרחבה לתקרית נזק לשמשה קדמית במטוס B787. הפעם-שני מקרים. ביום. מטוס B789, של חברת Egypt Air שהיה

מטוס מדגם CS-100, של חברת Swiss, היה בהנמכה לשדה התעופה של דרזדן, כאשר הצוות הכריז חירום עקב קיטור (Steam) בתא

מטוס מדגם B739, של חברת KLM, היה בדרכו מאמסטרדם ל-Rovaniemi, כאשר הצוות החליט להסתובב ולחזור לאמסטרדם. הסיבה-תקלה במערכת נגד התקרחות.