כל מי שמפעיל טיסה מסחרית מכיר את הבעיה ונתקל בה בכל תדריך. כמות גדולה מאד של מידע, בחלקו הגדול לא רלוונטי לטיסה כלל. התעשייה זיהתה את הבעייתיות ועושה ניסיונות לצמצם ולטייב את החומר, כך שיהיה שימושי ולא יהווה מטרד. בינתיים זה לא ממש עובד.

ועדת "ביצועי אנוש" (HUPER) של איגוד הטייסים הבינלאומי ישבה על המדוכה והוציאה נייר תדריך לטייסים בנושא. מטרתו להציף בפני הטייסים את הבעיה ולהציע דרך שבה אנחנו יכולים לסייע בפתרון חלק ממנה. ההצעה בנייר המצורף הינה להוציא דוח תקרית (Air Safety Report) במצבים בהם יש NOTAMS שאינם רלוונטיים, הם מבלבלים, חוזרים על עצמם ובעוד רשימת עילות המופיעות במסמך. דוח בטיחות מחייב בדיקה והתייחסות על ידי רשות החקירה ורשות התעופה הרלוונטיות.

מציע לעיין במסמך ולו רק בגלל שחברינו באיגוד טרחו בהכנתו. הנייר אינו מהווה הנחייה לפעולה, הוא מהווה חומר רקע מקצועי וחומר למחשבה.