כל הפוסטים בבטיחות

בידיעון הקודם הבאתי פרטים מתוך הדוח הראשוני העובדתי של תאונת Air India 171. בדוח עצמו נרשם כי ברזי הדלק עברו

התקרית הבאה יכולה הייתה להסתיים בהתנגשות באוויר. מטוס מדגם A320, של חברת United, המריא על מסלול 01R בסאן פרנסיסקו. אחרי

בימינו מגבלות מטוסים מאפשרות להשתמש בטייס אוטומטי עד 50 רגל מעל המסלול, כאשר אין כוונה לבצע נחיתה אוטומטית. לחלקנו יש

מטוס מדגם B738, של חברת Copa, ביצע גישה למסלול 16L בלימה (פרו) במקום למסלול 16R. המסלול היה סגור לעבודות ולפניהם

מטוס מדגם B772, של חברת United, היה בריצת המראה בבייג'ינג, כאשר הצוות נאלץ להפסיק המראה, במהירות גבוהה, עקב כשל מנוע

מטוס מדגם B738, של חברת Qantas, היה בהנמכה לבריזביין, כאשר נכנס לשכבת עננות. הקברניט ציפה למזג אוויר לא יציב, אולם

מה המשותף למושב אסלה ולעין מזכוכית? שני פריטים שנמצאו בכבודה שנותרה ללא דורש. בקישור המצורף ראו את הדוח השנתי של

מטוס מדגם A321, של חברת Indigo ההודית, היה בהנמכה לשדה התעופה Srinagar, כאשר המטוס נכנס לסופת ברד. כתוצאה מהברד נגרם

מטוס מדגם B734, של חברת Swiftair, בטיסת מטען, נחת על מסלול 12 בשדה התעופה של Montpellier בצרפת, וגמר את ריצת

מטוס מדגם B738, של חברת Alaska, נחת בשדה התעופה Santa Ana בקליפורניה. במהלך ריצת הנחיתה שורש כן הנסע קרס וחדר