כל הפוסטים של sarit

ה-FAA הוציא (או שמתכוון להוציא) הוראה, למפעילי מטוסי 787, על פיה יש להגביל את הנטייה לאחור (Recline) האפשרית של מושבי

מטוס מדגם E190, המריא מאיי שלמה לכיוון אוסטרליה. הק"ר היה PF והקברניט PM. במהלך הטיפוס הראשוני, אחרי המראה, הצוות הבחין

מטוס מדגם Boeing 737 MAX 9, של חברת Aeromexico, הגיע למקסיקו סיטי בטיסה מלה פז. אחרי הנחיתה התגלו נזקים קשים

מטוס מדגם CRJ900, של חברת PSA (בשירות American Eagle) נחת בשדה התעופה של אוגוסטה והסיע לרחבת החניה. במהלך ההסעה החל

אנחנו נוהגים להתייחס לשעות טיסה כקריטריון אמין לניסיון. האם זה נכון? שתי תאונות שאירעו לאחרונה, מאירות את עניין הניסיון באור

מטוס מדגם B738, של חברת Enter הפולנית, יצא לטיסה מנתב"ג לקרקוב. הצוות עצר טיפוס בגובה 12,000 רגל, ככל הנראה עקב

הצמיגים של כולנו משאירים סימנים על המסלולים. לשיירי הגומי יש השפעה על מקדם הבלימה של המסלול. איך מודדים את זה,

מטוס מדגם A319, של חברת LATAM, היה בגישה לשדה התעופה של Chapeco בברזיל, כאשר נאלץ ללכת סביב עקב תנאי מזג

מטוס מדגם B734 מטען, של חברת DHL, הצטרף, בשעת לילה, לנחיתה בשדה התעופה של Vilnius. על המטוס היו שני טייסים

מטוס מדגם SU-95 של חברת Aeroflot, יצא לטיסה ממוסקבה Sheremetyevo. ככל הנראה אירעה פגיעת ברק, 6 דקות אחרי המראה. הטייס