כל הפוסטים של שרית זובל

בידיעונים רבים אני מתייחס לתקריות ותאונות שהתרחשו בנחיתה ובהליכה סביב בגובה נמוך, ברובן דפיקות זנב. במקרים מסוימים לקיחת שליטה על

לפעמים היקף הנזק נגזר לאו דווקא מהנזק הפיסי הישיר, אלא מהמיקום והנסיבות. מטוס מדגם B788, של חברת Latam Chille, ביצע

מטוס מדגם A320, של חברת Eurowings היה בשיוט מעל אזור הבלקן, בדרכו לקלן, בגובה 36,000 רגל. לפניו על אותו הנתיב

מטוס מדגם B789, של חברת Lufthansa, היה בהכנות לטיסה, בשדה התעופה של פרנקפורט, כאשר כן הנסע הקדמי התקפל. על המטוס

למרות שטיסה בראיה וגישות ראיה הן מיומנות טיסה בסיסית, שכל טייס עובר ומכיר כאשר הוא מתחיל את הקריירה, המיומנות בביצוע

רשות התעופה האזרחית של ישראל מפרסמת מדי רבעון סיכום בטיחות. מצורף קישור לסיכום הבטיחות של הרבעון הראשון לשנת 2026. עלון

יש דיון סוער ואקדמאי, בין טובי אנשינו, לגבי ממד הזמן בתקלות שונות, לרבות תקלות מנוע. יש גישה שלפיה הזמן הוא

כולנו (אני מקווה) זוכרים את התמונות של מטוס B763 שביצע גישה נמוכה למסלול 29 בניוארק, פגע בעמוד תאורה של הכביש

מטוס מדגם A350 של חברת Iberia נכנס לעמדת החניה בשדה התעופה של Guayaquil באקוודור. במהלך הכניסה בוצע טקס "הסלנה" על

מטוס מדגם B737-MAX8 של חברת Air Canada הסיע לעמדת המראה, בשדה התעופה של מקסיקו סיטי. המטוס היה אמור להמריא על