בתאריך זה ביצע מטוס מדגם B757 של חברת Icelandair מעבר נמוך מעל Vestmannaeyjar, עיר הולדתו של הקברניט, בטיסתו האחרונה (בהחלט). התצלום למטה איננו AI.

כפי שניתן היה לצפות, האירוע לא עבר ללא תגובה מטעם הרשויות. חברת התעופה פתחה בבירור פנימי. רשות התעופה של איסלנד חקרה את האירוע והחליטה להתלות את רישיונם של הטייסים. רישיונו של הקברניט למשך שנתיים והקצין הראשון למשך שנה. בעוד לקריירה של הקברניט זה לא מפריע (פרט לפגיעה במוניטין), שכן הוא כבר פרש עקב גילו, על הקצין הראשון יש השפעה משמעותית (מה גם שיתכן וזה יפגע בקידומו בעתיד). בנוסף לכך האירוע כנראה יטופל במישור הפלילי. השאלה היא האם המעבר הנמוך היה על דעתו ובהסכמתו של הק"ר. אני די משוכנע שאם הק"ר היה מתנגד, זה לא היה קורה.

טיסות פרידה הן אירוע מרגש, הן לטייס הנפרד והן לצוות שטס אתו. השתתפתי בשתיים כאלה לאחרונה, אחת שלי ולפניה של ידידי קב' בני צוקר. חברת אל-על הבינה את הסיכון הטמון בטיסות הללו, אחרי תאונה שבמסגרתה מטוס B744 של אל-על, בפיקודו של קברניט ותיק ומוערך, בטיסתו האחרונה, פגע בגורר בפאריז. מאז, טיסת פרידה ולא משנה מה הרכבה, כוללת בנוסף לטייס הנפרד (קברניט או קצין ראשון) עוד בוחן בצוות.

עבירות משמעת (אולי גם עבירות פליליות) כמו מעבר נמוך, מעלות כמובן את האדרנלין, הן מרגשות, נותנות לטייס להרגיש צעיר ושובב, אבל החשבון מוגש קר אחריהן. לכל שבת יש מוצאי שבת. יש דברים שלא עושים, בפרט לא בטיסת נוסעים. הנוסעים לא משלמים כרטיס כדי להיות סטטיסטים בהצגה פרטית של מישהו מהצוות.