מטוס מדגם ATR72, של חברת RAM, יצא מעמדת החניה 34 בסביליה, בדרכו להמראה על מסלול 27. הוראות ההסעה היו פשוטות. יציאה מהעמדה ימינה על G3, שמאלה על A2 לכיוון תחילת מסלול 27. הצוות יצא לדרכו ובמקום לפנות שמאלה ל-A, המשיכו ישר, עברו שלטים וסימוני אין כניסה וחדרו לתחום של מסלול 27, בזמן שמטוס B738 של חברת Ryanair היה בריצת ההמראה. הפקח עצר אותם בטרם נכנסו למסלול. צוות המטוס הממריא לא הבחין במטוס המסיע וגם אם היה מבחין לא הייתה לו דרך לעצור. למרבה המזל הם חלפו מעל המטוס המסיע.

רשות החקירה של ספרד חקרה את התקרית החמורה ופרסמה דוח סופי. מהדוח עולה כי באזור השדה שרר מזג אוויר קשה, עם סופות רעמים וגשם כבד. הצוות החל להסיע באיטיות, תוך שהם סורקים את הנתיב שלפניהם בעזרת המכ"מ. במקביל נדלקה נורית אזהרה הקשורה למערכת נגד התקרחות. הצוות הבין מיד שמדובר בהתראת שווא, כי הטמפרטורה בשדה הייתה 18 מעלות. ההתעסקות של הצוות בדברים אחרים, תוך כדי ההסעה, הביאו לכך שהם עברו את נקודת הפניה ושלטי No Entry. אגב, הצוות הכיר היטב את השדה, אם כי באותו יום חנו בעמדה שונה מהרגיל.

עד כאן בקצרה סיפור התקרית. זו הייתה יכולה להיגמר רע מאד, עם תאונה קטלנית על המסלול, עקב חוסר ריכוז והסחת דעת מהמשימה הראשית של הצוות, תפעול המטוס, במקרה זה בהסעה. הסעה זו משימה שעל פניה נראית פשוטה, אבל היא טומנת בחובה סיכונים. לכן הצוות צריך להקדיש לה את מלוא תשומת הלב.