התפתחויות בחקירת התרסקות מטוס מטען מדגם MD-11, של חבר UPS ב- Louisville. NTSB פתחו בחקירה ופרסמו לאחרונה דוח ראשוני עובדתי. בדוח מופיעה סדרת תצלומים, שנלקחו ממצלמת אבטחה, המראים את השלבים של התנתקות המנוע מהמטוס:

התצלומים והממצאים בשטח מראים בבירור כי מנוע שמאל התנתק מהכנף, יחד עם המתלה שלו (Pylon). המטוס טיפס, אולם הגיע רק עד 30 רגל מעל פני השטח (לפי נתוני RA שהוקלטו על DFDR) או 100 רגל (לפי נתוני ADS-B). המטוס עבר מעט מעל הגדר ההיקפית אולם כן הנסע השמאלי שלו פגע בגג של מבנה, השייך לחברת UPS. בהמשך המטוס פגע בעוד שני מחסנים ואתר אחסון, התרסק ועלה באש.

החוקרים איתרו את החלקים הרלוונטיים של מתלה המנוע ובדוח מתואר מנגנון השבר. בינתיים קורקעו צי מטוסי MD-11 וגם DC-10 על ידי ה-FAA לצורך בדיקת מתלי המנועים.

ועדת החקירה מציינת תאונה דומה, אשר התרחשה ב-25.5.1979, אז מטוס מדגם DC-10, של חברת American Airlines התרסק מיד אחרי ההמראה, משדה התעופה של שיקגו. באותה תאונה נהרגו 271 יושבי המטוס ושניים נוספים על הקרקע.

הערה: לטעמי הדוח הראשוני שוחרר מוקדם מדי (המועד המקובל הוא 30 יום) ואינו כולל פרטים עובדתיים חשובים, הנמצאים בוודאות בידי החוקרים. לדוגמה: באחת מההודעות לתקשורת צוין כי נשמע בתא "פעמון" למשך 25 שניות. כידוע ה"פעמון" היחיד בתא הטייסים הוא פעמון אש. הנושא לא מוזכר בדוח הראשוני, האם מדובר בפעמון אש ואם כן, של איזה מנוע. מידע חשוב לכל הדעות.