בימי SEP העונה אנשי אגף הכשרה ואימון מציגים מספר אירועי בטיחות מהעולם, על מנת לנתח ואולי להפיק כמה לקחים. אחד האירועים המוצגים התרחש בטיסה של מטוס מדגם B788 של חברת Tui ממקסיקו לאנגליה. כתוצאה מתנאי מזג אוויר קשים, המטוס נדד משדה אחד למשנהו ובסוף נחת בשלום, עם כמות דלק נמוכה במכליו. התקרית הבאה היא בעלת מאפיינים דומים ובסופה יש בחירה של צוות, בין אופציות לא ממש טובות שבכל אחת מהן יש סיכון.

תהליך קבלת ההחלטות המקובל באל-על מכונה FOR-DEC. האות R מייצגת Risks & Benefits. טעות נפוצה של רבים שהם מתמקדים בסיכון הטמון בעצם התקלה שבגינה הם נדרשים לקבל החלטה, אבל לא זה העניין. העניין הוא שאם יש שתי אופציות או יותר, לכל אחת יש יתרונות וסיכונים והצוות צריך לשקול ולהחליט מה יותר נכון ובמצב חירום The Safest Course of Action . זה סוג של ניהול סיכונים במהלך הטיסה.

מטוס מדגם B738, של חברת Malta Air, בשירות Ryanair, היה בדרכו מפיזה לפרסטוויק. באותו יום הייתה צפויה סופה שכללה רוחות חזקות ומשביות בכל הסביבה. הצוות לקח דלק למקרים ותגובות. אחרי שני תמרוני היחלצות מגזירת רוח ביעד, הצוות החליט לסטות לנחיתה במנצ'סטר. הבקשה סורבה והצוות נאלץ לפנות לאדינבורו. אחרי שנתקלו בגזירת רוח בפיינל גם שם, הצוות הכריז חירום ולמעשה אילץ את מנצ'סטר לקבל אותם. המטוס נחת במנצ'סטר עם 363 ק"ג.

הבחירה שהיה על הצוות לעשות הייתה בין להמתין מעט, לנסות להיכנס שוב באדינבורו, בידיעה שהם עלולים להזדקק לחדירה דרך תנאי גזירת רוח בלי אפשרות סטייה לשדה אחר, או לסטות למנצ'סטר ולהגיע לשם עם כמות דלק נמוכה, מתחת לרזרבה הסופית. הקברניט החליט שדרך הפעולה הבטוחה ביותר הייתה לסטות למנצ'סטר.