אפשרות מומלצת – להתייחס לדבריו ברצינות, לתקן את מה שדרוש תיקון ולהודות לו, כי הוא עשה את המצופה ממנו.

אפשרות פחות מומלצת – להכות אותו באגרוף…

הסיפור הבא התפרסם בעיתונות של טאיוואן. מטוס מדגם B777, של חברת EVA יצא לטיסה מלוס אנג'לס לטאיפיי. במהלך ההסעה הקצין הראשון (ממלזיה) העיר לקברניט (מטאיוואן) על כך שהוא מסיע במהירות גבוהה מ-30 קשר, בניגוד לנהלי החברה. הקברניט התעלם. אחרי מספר הערות מהן הקברניט התעלם, הקצין הראשון בלם את המטוס. בעקבות זאת הקברניט היכה בו מספר פעמים באגרופו, באזור הזרוע השמאלית. הקצין הראשון נחבל. למרות האירוע החריג הצוות המריא לדרכו.

האירוע דווח לחברת התעופה. הקברניט הושעה מתפקידו ונפתחה חקירה פנימית. בנוסף לכך רשות התעופה של טאיוואן גם היא חוקרת את האירוע ומסרה שאם יתברר שמי מאנשי הצוות סיכן את בטיחות הטיסה, ינקטו נגדו צעדים פליליים.

אין פרטים נוספים על התקרית הזו, גם לא פורסם מתי קרתה, רק שמדובר על הימים האחרונים. אם הסיפור שפורסם אמיתי, מדובר בתרבות בטיחות מהזן הירוד ביותר, המייצגת גרדיאנט סמכות תלול ובעייתי. מתפקידו של קצין ראשון או כל איש צוות לצורך העניין, להתריע על חריגה מנהלי בטיחות (גם דברים אחרים כמובן). אסור להתעלם ובוודאי שאסור להגיב באלימות כלפיו. מדובר בטיסה ללא צוות מתפקד. סכנה ברורה ומידית.

כל איש צוות אוויר יכול להבין את המשמעות של אירוע כזה. האם אירועים כאלה הם נחלתם של עמים ותרבויות מסוימים בלבד? למרבה הצער ממש לא. אישית ידוע לי על עימותים בין אנשי צוות בטיסות, גם בחברות ישראליות (הפרטים שמורים במערכת). לאירועים כאלה אין מקום ביחסי עבודה בכלל ובתא הטייסים בפרט. המשמעויות ברורות. זה לא קולגיאלי ולא בטיחותי להתנהג באלימות (גם מילולית) כלפי איש צוות. מעבר לכך, מבחינה תועלתנית פשוטה, חבל שמישהו מאיתנו יאבד את רישיונו ופרנסתו בגלל שהוא לא מסוגל לשלוט בכעסים. מי שמועד לכך, שילך לקבל טיפול.