מטוס מדגם B789, של חברת Air India, היה בדרכו מניו דלהי לסינגפור. כאשר המטוס הגיע לגובה השיוט הופיעה התראת אש ב-APU. הצוות ביצע את הפעולות הנדרשות, כיבה את ה-APU והחליט לחזור לנחיתה בשדה המוצא. נחתו בשלום.

מה יכול לגרום לכך שה-APU יעבוד בטיסה מתחילתה? לדוגמה MEL על כשל גנרטור אחד מתוך 4 מחייב הפעלת APU לאורך כל הטיסה (המנועים של מטוס זה הם מתוצאת GE, אבל העקרון דומה למנועי RR). במקרה של אש ב-APU, גם אם האש כבתה, המטוס נותר עם 3 גנרטורים, שניים באחד המנועים ואחד במנוע השני. כשל של גנרטור נוסף באותו מנוע, טומן בחובו צרות שלא כולן כתובות באופן מפורש בספרות. מזכיר שמדובר בסטרטר גנרטור.