מטוס מדגם CRJ-700, של חברת Skywest, היה בגישה למסלול 31, בשדה התעופה Hibbing במינסוטה. הנחיתה הושלמה בצורה בטוחה, אולם הצוות הבחין בקושי או הגבלה ביכולת למשוך ולהפעיל את הגבה הגובה. הצוות דיווח על התקלה ונפתחה חקירה בטיחותית של NTSB.

בבדיקה הטכנית נמצא כי כבל המחובר לסרבו (Servo) הגה הגובה של הטייס האוטומטי כשל, כתוצאה מהתעייפות מחזורית. שארית הכבל נכרכה מסביב לתושבת הסרבו, מה שגרם להגבלת התנועה הסיבובית. תושבת הסרבו נותרה מחוברת לחלק האחורי של המערכת באמצעות הכבלים התקינים. התוצאה הייתה הגבלת תנועת השליטה בהגה הגובה בכיוון אחד.

עד כאן ממצאי הדוח, שהוא קצר ותמציתי. מה שחשוב לזכור זה שבכל מערכת מכנית או אחרת עלולים להיות כשלים. לפעמים הכשלים הם כאלה שאפשר "לחיות" איתם והם לא גורמים לאסון ולפעמים לא. במצב קיצוני יותר, הגבלת תנועה בהגה גובה בקטע קריטי עלולה להסתיים בתאונה. הנקודה אותה אני רוצה להאיר הינה ערנות הצוות. צוות ערני, שחש במשהו חריג, חייב לדווח על זה, לפתוח תקלה ואף במקרים מסוימים להוציא דוח תקרית בטיחותית. בעניין זה לא צריכה להיות

פשרה, או התעצלות, שכן מה שאולי צוות אחד הצליח "להסתדר" אתו בטיסה אחת, עלול להסתיים בתאונה קטלנית בטיסה הבאה.

הדוגמה הקיצונית ביותר הינה התרסקות מטוס MAX הראשון באינדונזיה. אותה תקלה ואותן תופעות בדיוק קרו בטיסה הקודמת לתאונה. היה סטיק שייקר מיד בניתוק, היה קיזוז קדימה כשהמטוס הוטס ידנית עם מדפים מעלה. הצוות הצליח להסתדר עם זה ולהשלים את הטיסה, אולם הקברניט לא רשם תקלה על הופעת סטיק שייקר ועל בריחת קיזוז ואפילו את מפסקי הקיזוז החשמלי שהופסקו בטיסה החזיר למקומם אחרי נחיתה.

אין תחליף לתחושות הצוות. באחד הימים יצא צוות של אל-על, על מטוס 737 לטיסה מנתב"ג. הקברניט, שהיה חדש יחסית בתפקידו, חש בבדיקת ההגאים משהו חריג במישור הגלגול. הוא לא הסכים לצאת כך. בבדיקה טכנית שנערכה מאוחר יותר התברר כי הייתה קורוזיה במערכת הכבלים והגלגלות של המאזנות. במקרה אחר, קברניט מטוס 767 ביצע בדיקת הגאים ביציאה לטיסה מטורונטו וחש בנקודה קשה בבדיקה. הוא לא היה מוכן לצאת לטיסה וזו התעכבה. לאחר זמן מה, בדיקות חוזרות ונשנות, לפתע הנקודה הקשה השתחררה. לכאורה הכול היה תקין, אבל הקברניט לא היה מוכן לקחת את המטוס לארץ, בלי שיתברר מה "תקע" את ההגאים קודם. אכן, בבדיקה נמצא כי לוחית מתכת ממנגנון ההגאים השתחררה ממקומה והיא זו שהגבילה את תנועת המאזנות. אם יש ספק אז אין.