כידוע גוף מטוסי 787 עשוי מחומרים מרוכבים. פגיעה בגוף המטוס עלולה לגרום לנזק חמור ולהצריך תיקון ממושך. מעבר לזה יש כמובן פגיעה בדלתות כני הנסע, בדלת תא המטען ואולי גם למנועים. יתכן שנגרם נזק גם לדלת 2L, שאליה היה מחובר שרוול.

אירועי קיפול כן נסע על הקרקע נדירים ונובעים ברובם מביצוע לקוי של הוראות אחזקה. כני הנסע הקדמיים מתקפלים קדימה ולכן קל יותר לקפל אותם על הקרקע מאשר את כני הנסע הראשיים, המתקפלים פנימה. ישנן תקלות שתיקונן מצריך הרמה של ידית הגלגלים על הקרקע. את הידית לא ניתן להרים כל עוד המטוס מזהה מצב קרקע, לכן יש "לעקוף", את מצב הקרקע ולהרים את הידית. בכדי למנוע קיפול של כן הנסע, יש פיני בטיחות. התאונה בפרנקפורט נחקרת. בחודש יוני 2021 אירע תאונה דומה למטוס מדגם B788 של חברת British Airways בלונדון. לפני כן היו עוד שני אירועים דומים, אחד מהם במפעל של היצרן ואחד באתיופיה. על פי דוח החקירה, שהתפרסם כשנה וחצי אחרי התאונה, הסיבה לתאונה הייתה שפין הבטיחות הוכנס לחור הלא נכון. צילום המסך הבא הוא מתוך דוח החקירה של AAIB. כפי שניתן לראות, ליד החור בו אמור להיות מושחל הפין, יש חור גדול יותר הממוקם בציר הקיפול של כן הנסע. בכדי למנוע הכנסה של הפין בחור הלא נכון, חברת בואינג יצרה תותב, האמור להיות מותקן דרך קבע בחור הגדול, למעט במצבים בהם יש צורך לפרק את כן הנסע לגורמיו. בתאונה שהייתה בלונדון, מן הסתם התותב הזה לא הותקן. החקירה של התאונה בפרנקפורט בעיצומה. לא אתפלא אם התותב הזה לא הותקן.