ארכיון של: מאי 2024

איגוד הטייסים הבינלאומי הוציא לאחרונה מנשר תדריך בנושא החשוב ונוגע לכולנו, על סיכוני  קרינה לעיניי הטייסים. מצורף קישור למנשר. ממליץ

בידיעון הקודם אחד האירועים היה של חציית מסלול, שבעטיה מטוס 737 הפסיק המראה, במהירות 110 קשר, הסיע לתחילת מסלול והמריא.

מטוס מדגם B789, של חברת United, יצא לטיסה מסינגפור לסאן פרנסיסקו. כאשר הגיע לגובה השיוט, 31,000 רגל, כ-200 מייל משדה

מטוס מדגם B739, של חברת United, הגיע לנחיתה בשדה התעופה של יוסטון. הקצין הראשון הטיס. הגישה הייתה מיוצבת, עם רוח

יצרני המטוסים ויצרני האביזרים נותנים הוראות טכניות מפורטות, איך לתחזק את הציוד. בהוראות הללו, בין השאר, יש הגדרה באילו כלים

מטוס מדגם B744, של חברת Terra Avia, יצא לדרכו ממקאסר  (אינדונזיה) לכיוון מדינה (ערב הסעודית). במהלך הרוטציה אירע "באנג" במנוע

תקרית, או שמא תאונה, שבה רצועה לקשירת מדחף, של מטוס טורבו-פרופ, פגעה בגוף המטוס, חדרה דרכו ופצעה נוסע. אף כי

מטוס מדגם B738, של חברת Corendon, נחת, על מסלול 08, בשדה התעופה Gazipasa בטורקיה. במהלך הנחיתה התפוצצו שני הצמיגים של

מטוס מדגם B763 מטען, של חברת Fedex, הצטרף לנחיתה באיסטנבול. הצוות הלך סביב עקב היעדר אינדיקציה שכן הנסע הקדמי מטה.

אנחנו הישראלים, ידועים כ"קומבינטורים". כאלה שיודעים לנצל חולשות במערכת לטובתם, גם אם זה עלול לבוא על חשבון אחרים. דוגמה-לשמור מקומות