אבדן שליטה בשבירת גלישה, 31.1.2022
מטוס מנהלים מדגם Challenger 604, בטיסה מקהיר, היה בגישה, למסלול 22 בסטנסטד. הרוח הייתה צולבת, חזקה ומשבית. בסיום הגישה, אחרי
מטוס מנהלים מדגם Challenger 604, בטיסה מקהיר, היה בגישה, למסלול 22 בסטנסטד. הרוח הייתה צולבת, חזקה ומשבית. בסיום הגישה, אחרי
מטוס מדגם B789, של חברת Bamboo, המריא, משדה התעופה של Melbourne, לכיוון האנוי. המטוס המריא על מסלול 34 ובסוף ריצת
מטוס מדגם B772, של חברת התעופה הפקיסטנית, המריא על מסלול 07R בקראצ'י (OPKC). זמן קצר אחרי המראה התקבלה התראת אש
מה הסיכוי לשתי תאונות של קריסת כני נסע, באותו שדה, לאותו סוג מטוס, באותו יום והאם יש קשר ביניהן? מטוס
מטוס מדגם B738 מטען, של חברת התעופה האלג'ירית, התחיל בריצת המראה, בשדה התעופה של אלג'יר. במהירות 110 קשר, אף המטוס
מטוס מדגם B789, של חברת אל-על, היה בתחילת דרכו מניו ארק לתל אביב. כפי שפורסם באתר, למטוס הייתה תקלת OVERHEAT
לא. לא שלנו. מטוס מדגם B788, של חברת Avianca, היה בטיסה ממדריד לבוגוטה, מעל האטלנטי, דרומית מהאיים האזוריים, כאשר התרחשה
מטוס מדגם B717, של חברת התעופה של הוואי, נדחף לאחור והניע, ביציאה לטיסה מ- Kahului להונולולו. אחרי ההתנעה הצוות התחיל
מטוס מטען, מדגם B763, המריא על מסלול 14L, בשדה התעופה של בוגוטה. ככל הנראה, עקב בעיית ביצועים, המטוס המריא PACKS
האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אויר בישראל הוקם כאגודה בשנת 1976. זהו איגוד עובדים מקצועי, החבר במעמד עצמאי באירגון ההסדרות החדשה, באגף לאיגוד מקצועי.
האיגוד הישראלי חבר בפדרצית הבינלאומית של איגודי הטייסים IFALPA, ופועל במישור הבינלאומי בנושאים רבים הקשורים לתעופה מסחרית.