מטוס מדגם B739, של חברת Smartwings המריא על מסלול 05 בשדה התעופה על שם כריסטיאנו רונאלדו (Funchal) שבאי Madeira. במהלך הרוטציה מגלש הזנב של המטוס השתפשף במסלול. הצוות לא הבחין בכך וגם לא קיבל דיווח מהמגדל, כך שהמשיכו את הטיסה ליעד. למטוס לא נגרם נזק ממשי, רק שפשוף קל בצבע של מגלש הזנב.

METAR LPMA 131530Z 02010KT 340V060 9999 SCT015 18/08 Q1026

רוח לא ממש חזקה, מעט משמאל עם כיוונים משתנים בין כמעט צולבת לבין רוח אף ומעט מימין.

שדה התעופה Funchal יושב על חוף הים, כאשר משמאלו צלע הר. הוא ידוע ברוחות החזקות והמשביות. נחיתות והמראות "מעניינות" מתרחשות שם על בסיס יומי. זו הסיבה שהשדה הזה מתועד במצלמות כמעט מכל כיוון. למרבה המזל יש סרטון המתעד את ההמראה הזו.

הפריים הבא נלקח מהסרטון. רואים ברקע את שק הרוח הסמוך לסוף המסלול. בזמן הרוטציה נראה כי הרוח חזקה יותר מהדיווח והיא סביב 15 קשר. לפי הקודים של Wind Sock כאשר שק הרוח מאוזן, זה לפחות 15 קשרים. עקב זווית הצילום קשה לקבוע מה הזווית של הרוח יחסית למסלול, אבל מן הסתם יש רכיב רוח צולבת מסוים.

פרט אחד תפס לי את העין, כי חיפשתי אותו. מצב מחבלי הזרימה בכנף השמאלית. כפי שתוכלו לראות בסרטון יותר טוב מאשר בתצלום, המחבלים בכנף שמאל מעט בחוץ. זה אומר שהסטיק הוכנס לרוח בזווית גדולה מ-10 מעלות, או מעל 2 יחידות לערך, בזמן הרוטציה.

מרווח הזנב במטוסי 737-900 בהמראה רגילה הוא קטן. זווית העלרוד לשפשוף זנב הינה 10 מעלות. במדפים 5 זווית הניתוק היא 7.6 מעלות ומרווח הזנב הוא 49 ס"מ בלבד. הוצאת מחבלי זרימה מקטינה את העילוי וגורמת לכך שכדי לנתק מהמסלול יש צורך בזווית עלרוד גבוהה יותר. זה יכול להספיק כדי לשפשף זנב.

לפני 10 שנים אירעה תקרית דומה של שפשוף זנב במטוס B739 של אל-על בפאריז. שם הצוות הבחין בכך והחזיר את המטוס לנחיתה. גם שם לא היה נזק ממשי חוץ משפשוף צבע והמטוס שוחרר לטיסה מיד. מונה צוות תחקיר ואני עמדתי בראשו. באותה תקרית המטוס המריא עם מדפים 1, כפי שקבעה המדיניות באותה עת. הרוח הייתה דומה למה שנראה בצילום, מעט יותר חזקה (14 קשר), מכיוון קבוע בזווית למסלול.

אחד הדברים שבדקנו בתחקיר, בעזרת מערכת FOQA, היה השימוש במאזנות בהמראה אצל טייסי צי 737. במהלך 4 חודשים בתחילת שנת 2016 (אין סיבה לחשוב שהחודשים האלה היו חריגים) זווית הסטיק הממוצעת בניתוק, במטוסי 900 הייתה 12 מעלות. משמע שבממוצע מטוסי דגם זה המריאו עם חלק ממחבלי הזרימה בחוץ. במטוסי 800 הזווית הממוצעת הייתה 9.74, מה שאומר שאחוז ניכר מההמראות גם כן נעשו עם מחבלי זרימה חלקית בחוץ.

מטוסי 737-900 רגישים לשפשופי זנב. טכניקת ההמראה וההזהרות כתובים ב – FCTM. מעת לעת הם מוכיחים את עצמם. למרבה המזל במרבית המקרים מדובר בפגיעה קלה שמגלש הזנב, שזה בדיוק היעוד שלו.