מטוס מדגם A320, של חברת Jetblue, היה בטיסה מקנקון (מקסיקו) לניוארק. המטוס שייט מערבית מפלורידה, כאשר לפתע הוריד אף וצלל למשך מספר שניות, עד שהתאושש. באירוע נפצעו קל עשרה מיושבי המטוס. הצוות פנה לנחיתת חירום בשדה התעופה של Tampa.

בדיקה שנערכה למטוס אחרי הנחיתה הראתה כי Elevator Aileron Computer #2 כשל ונתן פקודה להורדת אף. הטייס האוטומטי נותר מחובר ולאחר מספר שניות תיקן את קו הטיסה.

מדובר באירוע UPSET, שכן המטוס חרג מנתיב הטיסה המיועד לו, באופן מפתיע. בימים אלה, במסגרת תוכנית הסימולטור התקופתית מספר 5, אנחנו מבצעים אימוני UPRT (הימנעות והיחלצות ממצבים מוזרים). אנחנו מבצעים סימולציה של מצבים שונים, חלקם באופן מלאכותי, עם הקפאת מצב וניתוח של הצוות ולאחר מכן היחלצות (MBT) וחלקם בהפתעה (SBT). נשאלת השאלה מה עלול לגרום למטוס להיכנס ל"מצב מוזר". אחת הסיבות האפשריות למצב מוזר הינה תקלה טכנית. באירוע הנדון, תקלה טכנית במחשב מערכת ההגאים גרמה למטוס להוריד אף ולצלול. הצוות, מן הסתם, לא ביצע פעולות של היחלצות ממצב מוזר, שכן אחת הפעולות הראשונות הינה ניתוק טייס אוטומטי. יתכן שהצוות היה מופתע ועד שהגיב, הטייס האוטומטי כבר עשה את שלו ותיקן. תקלות טכניות כבר גרמו למטוסים להיכנס למצבים מוזרים ולהתרסק. כלומר, התקלה הכניסה את המטוס למצב מוזר, אבל הצוות לא הצליח להוציא אותו, או שרק החמיר את הבעיה. דוגמה בולטת ומפורסמת היא AF447, שם תקלה בצינורות הפיטו גרמה למדי מהירות לא אמינים ובהמשך המטוס נכנס להזדקרות עמוקה והתרסק. דוגמה נוספת, קצת פחות מוכרת, היא התרסקות Sriwijaya Air Flight 182, ליד ג'קרטה, בינואר 2021. מטוס מדגם B735, איבד שליטה במהלך טיפוס והתרסק לים. הסיבה המשוערת הייתה תקלה באחת המצערות שהביאה לכך שבהורדת כוח מטיפוס, כאשר הצוות קיבל הוראה להתיישר בגובה 11,000 רגל, נותרה תקועה, מה שגרם למצערת השנייה להיסגר יותר. המטוס נכנס לכוח אסימטרי, כאשר הצוות היה עם הראש בחוץ, תוך כדי הימנעות מכניסה לעננים. הצוות ביקש לפנות לצד אחד, אולם המטוס פנה לכיוון ההפוך עקב האסימטריה בכוח המנועים. כאמור, הצוות לא עלה על הבעיה והמטוס התרסק. 62 יושביו נהרגו.