לאן בעצם אתה טס? 4.8.2026
מטוס מדגם B748 מטען, של חברת Silk Way, היה בדרכו ממקסיקו סיטי ליוסטון, אולם בדרך לא ממש ברורה מצא את עצמו בדאלאס, כאשר במכליו (לכאורה) לא היה מספיק דלק כדי להגיע ליוסטון (מרחק אווירי כ-200 מייל). הצוות הכריז PAN PAN. בתשובה לשאלות של הבקר האמריקאי, הצוות דיווח שיש לו 6,000 דלק. לא ברור אם מדובר בק"ג או בליברות (בארה"ב משתמשים בליברות וגלונים, אבל המטוס רשום באזרבייג'ן), אולם הבקר פירש זאת כליברות והבהיר לצוות כי אין להם די דלק להגיע ליוסטון. הבקר הכריז עבורם חירום והנחה אותם לפנות לכיוון DFW. המטוס נחת בשלום. לאחר כשעתיים המשיכו בדרכם ליוסטון.
אותו מטוס מבצע את קטע הטיסה ממקסיקו (NLU) ליוסטון (IAH), כל מספר ימים. משך הטיסה הממוצע הוא 1:45. הנתיב, לפחות עד הכניסה לשטח האווירי של טקסס בדרום ארה"ב היה זהה גם בטיסה זו, אולם מסיבה לא לגמרי ברורה המטוס המשיך בטיסה צפונה, לכיוון דאלאס במקום מזרחה, לאורך חוף מפרץ ארה"ב (בעבר מפרץ מקסיקו) לכיוון יוסטון. זמן הטיסה עד הנחיתה היה מעל 2:20. הבקר ציין באחד מחילופי הדברים שהיעד של המטוס היה DAL (Dallas Love) שדה שכלל אינו מתאים לקבלת מטוס בגודל זה. על צילום המסך מאתר Flightradar24 נראה בבירור כי היעד שהופיע במערכות הבקרה היה DAL ולא IAH.
אני מקווה שהכרזת החירום תגרום לכך שהתקרית תיחקר על ידי גורם רשמי כלשהו, FAA ו/או רשות התעופה של אזרבייג'ן. אותי מעניין האספקט התפעולי של הצוות. לפי הסרטונים וההקלטות, ככל הנראה הצוות הבין מתישהו שהוא לא טס בכיוון יוסטון והכריז PAN PAN. יתכן שהתקרית הנדונה התחילה בשיגור שגוי (DAL במקום IAH). בימינו לעיתים קרובות צוות מוריד תוכנית טיסה באמצעות תקשורת נתונים. יכול להיות שאצל המשגר נפלה טעות, התוכנית והמרשה היו ליעד שגוי. צוות צריך לראות את זה בעת סקירת נתיב הטיסה ו/או הפעלת הנתיב. נמשיך לעקוב.