כזכור, מטוס מדגם B738, של חברת התעופה China Eastern, נכנס לצלילה, מגובה שיוט 8,900 מטר והתרסק, ליד Guangzhou. כל 123 נוסעיו ובנוסף 9 אנשי צוות כמובן נהרגו. ה"תאונה" נחקרה על ידי רשות החקירה של סין, בסיוע NTSB, מכיוון שמדובר במטוס שתוכנן ויוצר בארה"ב.

מיד אחרי התרסקות החלו לצוץ שמועות על כך שאחד הטייסים, מסיבותיו האישיות, החליט לרסק את המטוס. פרטים טכניים שיצאו מתוך החקירה עסקו בעיקר בכשירות הצוות ושמישות המטוס. מסיבות הקשורות בתרבות הסינית, ככל הנראה, הדוח מתמהמה לצאת ולא בטוח אם יראה אור.

לאחרונה חלה התפתחות, מכיוון שחומרי חקירה נמצאים גם בידי NTSB. חוק חופש המידע של ארה"ב מחייב את הרשות לפרסם את המידע שבידיה לכל המבקש. NTSB הבהירו כי כאשר מדובר

בחקירות המנוהלות על ידי רשות זרה, המידע יכול להתפרסם אחרי פרסום דוח החקירה או מקץ שנתיים, המוקדם מבין השניים. מכיוון שעברו יותר מארבע שנים, המידע שוחרר.

על פי נתוני DFDR (חלקו ניזוק) מתברר כי בעת השיוט, בגובה 8,900 מטר, עברו האותות של מצב ברזי הדלק ממצב RUN למצב CUTOFF. מיד לאחר מכן התקבלה פקודת גלגול למאזנות, שהכניסה את המטוס להטיה של יותר מ – 180 מעלות ובמקביל דחיפה. 21 שניות לאחר מכן פסקה ההקלטה.

מה שעולה מהנתונים הוא התאבדות של אחד הטייסים, אם כי לא מדובר בדוח חקירה רשמי.