בלם תפוס בנחיתה עלול לגרום לתקר בגלגל או להתחממות עם סכנה לאש. במקביל, הבלם עלול להגיע לספיגת האנרגיה המרבית שלו כך שיכולת הבלימה שלו תיפגע. בעקרון, במצב כזה רצוי להגיע לנחיתה במשקל קל, עד כמה שאפשר, כדי לא להכביד על הבלמים. אורך הנתיב בין שדה המוצא והיעד כ-430 מייל, טיסה של כשעה, מכאן שככל הנראה המטוס לא היה כבד מאד בהמראה (לא הרבה דלק), מה שלא אומר כלום על משקל הנחיתה, שכן על המטוס היו 134 נפשות. אם אני יכול להיכנס לראשו ולשיקוליו של הקברניט, הרי שזה בוודאי העדיף לחזור לשדה המוצא, שהוא שדה ראשי, עם ארבעה מסלולים, הארוך בהם 10,000 רגל, מאשר לטוס לשדה היעד, שהוא שדה הרבה פחות מרכזי ואורך שני מסלוליו הצולבים 7,000 רגל בלבד. מניח שגם שירותי הכיבוי וההצלה ושירותי התחזוקה עדיפים בשארלוט.