מטוס מדגם B789, של חברת EVA AIR, היה בגישה למסלול 05L בשדה התעופה של Taipei, כאשר הצוות החליט ללכת סביב בגובה נמוך. בתוך כך הגלגלים נגעו במסלול וגם הזנב. הצוות טיפס לגובה 3,000 רגל, התארגנו לגישה נוספת ממנה נחתו בשלום. למטוס נגרם נזק והוא המשיך בטיסותיו אחרי יומיים על הקרקע.

למטוסי B787 יש הגנה במערכת ההגאים מפני שפשוף זנב. ציטוט מתוך פרק 9 ב-FCOM:

Tail Strike Protection

During takeoff or landing, the PFCs calculate if a tail strike is imminent and

decrease elevator deflection, if required, to reduce the potential for tail contact with the ground. Activation of tail strike protection does not provide feedback to the control column. Protection does not degrade takeoff performance and is compatible with the autoland system. The pilot can override the tail strike protection, if necessary, with continued column input.

המערכת מתוכננת להגן על הזנב, באמצעות הפחתת הסטייה של הגה הגובה, בהמראה ובנחיתה. המשותף לשני המצבים הללו הוא שכני הנסע הראשיים על המסלול. מה קורה במצב של הליכה סביב לפני נגיעה במסלול? לא בדיוק ברור. זה מלכוד כי כני הנסע באוויר. אם לא תתבצע רוטציה במידה שהטייס רוצה, יש מצב שהמטוס יגע כבד ויגרם לו נזק.

הליכה סביב היא כלי חשוב, אבל כדאי להשתמש בו בזמן. בקישור השני יש סרטון קצר של האירוע. מזג האוויר נראה בסדר גמור, למעט רוח משבית קלה, מכיוונים משתנים.