מטוס מדגם A320, של חברת LATAM , החל בריצת המראה, בשדה התעופה של Florianapolis (ברזיל) כאשר נראו להבות מצינור הפליטה של מנוע שמאל. הצוות הפסיק המראה והסיע אל הקושרת הבאה, שם פינה מסלול. שירותי הכבאות הגיעו למקום וטיפלו באש. לא היו נפגעים.

התצלום שלמעלה הוא פריים אחד מתוך סרטון שיש בקישור המצורף. הסרטון מתעד את המטוס מסיע לפינוי המסלול. הוא לא בהכרח מתחיל בשנייה שבה החלו הלהבות להיראות ואלה לא כבו עם עצירת המטוס. אורך הקטע כ-50 שניות. משמע, שהצוות הזה הסיע, עם מנוע בוער, במשך לפחות 50 שניות. לא מדובר על הפסקת המראה במהירות גבוהה שלוקחת זמן, מדובר על מטוס שהיה במהירות אפסית. אני לא מכיר את ה-NNC של מטוסי Airbus, אבל למטוסי Boeing יש NNC שנקרא Engine Fire on the Ground. הוא מיועד לטפל באש המגיעה עם Fire Warning או דיווח חיצוני (לא כולל Tail Pipe fire). אמנם הבד"ח לא נעשה מהזיכרון, אבל זה לא אומר שאפשר "לקחת את הזמן". הפעולות הראשונות הן סגירת מצערות והצמדת בלמי חניה. שתי הפעולות הללו אינן עולות בקנה אחד עם הסעה. זה עלול להחמיר את המצב. מזכיר שאחת המטרות ש ה-NNC הזה, הינה להגיע להחלטה האם לבצע פינוי חירום בהקדם האפשרי. להסיע עם מנוע בוער זה פשוט לא לעניין. באש צריך לטפל בהקדם האפשרי, זה צריך להיות ברור לכל איש צוות.

מצורף מאמר של Airbus העוסק בטיפול באש במנוע המסביר מדוע אסור להתעכב בטיפול באש.