מטוס מדגם B744, של חברת Rossiya, היה בריצת המראה, על מסלול 28 בשדה התעופה Sokol Magadan שברוסיה, כאשר אירעה תקלה במנוע מספר 1 (השמאלי), ככל הנראה הזדקרות מדחס. הצוות הפסיק המראה, אולם לא הצליח לעצור על המסלול. לא היו נפגעים וככל הנראה לא נגרם נזק. במאמר שבקישור נכתב שהמטוס "גמר" מסלול ונעצר עם כן הנסע הקדמי ליד ה-ILS LIGHTS. אני לא מכיר כזה מונח. מכיוון שהמידע באתר Aviation Safety Network לעיתים מתבסס על מקורות לא לגמרי אמינים, אני יכול להניח שהדיווח לא מדויק. בקישור יש סרטון, שצולם מתוך תא הנוסעים, ממושב בצידו השמאלי של התא, מאחורי כנף שמאל. מהסרטון נראה שהזדקרות המדחס התרחשה סמוך לתחילת ריצת ההמראה (הקווים של ה-Aiming Points של המסלול הנגדי נראים מהחלון) והמטוס ירד הצידה אל השלג ולא ישר לפנים. אולי הכוונה היא לתאורת PAPI שלידה נעצר כן הנסע הקדמי, זה די מסתדר עם המיקום. מכיוון שמדובר על רוסיה, יתכן שלא נדע פרטים נוספים.

שדה התעופה סוקול ממוקם במזרח רוסיה, סמוך לקמצ'טקה. מסלול אחד, בכיוון 28/10, אורכו 3,452 מטר ורוחבו 60 מטר. אמצע החורף ומזג האוויר שם בהתאם. בזמן התקרית, 0600 בבוקר זמן מקומי. להלן תנאי מזג האוויר (כיף):

METAR UHMM 212000Z 36008G15MPS 4900 -SHSN BLSN BKN017CB M15/M22 Q0999 RMK QFE735 R28/04008G14MPS

פירוש: רוח צולבת חזקה ומשבית, בין 16 ל-30 קשרים. שלג. מינוס 15 מעלות. מסלול "מזוהם". תנאים לא משהו. בתנאים כאלה נפגעים ביצועי העצירה, אבל גם יכולת השליטה הכיוונית. בכלל לא בטוח שהרוח לא חרגה מהמגבלות. כשל או תקלה במנוע בהמראה, יוצר מיד מומנט אסימטריה. המומנט משמעותי מאד במטוס עם ארבעה מנועים כאשר התקלה היא במנוע חיצוני ובפרט במהירות נמוכה, המנועים מאיצים לכו המראה. במצב כזה המטוס תוך שניות יורד לשוליים. הפעולה הראשונה והחשובה ביותר הינה סגירת מצערות, מה שמבטל כמעט את כל האסימטריה. כמובן שיש לבצע בהחלטיות את נוהל הפסקת ההמראה.