יש פתגם באנגלית, שלומדים בבית הספר- If you don’t succeed at first, try try again. פתגם נחמד, אבל אולי לא נכון בכל מצב. קבלת החלטות בתנאים של אי ודאות היא המבחן של כל צוות.

מטוס מדגם B738, של חברת Ryanair, היה בטיסה מפיזה לגלזגו (פרסטוויק), כאשר בסביבת היעד שררו רוחות דרום מערביות חזקות ומשביות, כתוצאה מסערה ושמה Amy. הצוות ביצע גישה ראשונה למסלול 20 והלך סביב ממנה, בגובה 1350 רגל (מסלול 20 אורכו 1906 מטר ויש לו גישות RNP ו-NDB בלבד). אחרי כ- 30 דקות ביצע גישה נוספת, ממנה גם כן הלך סביב בגובה 1100 רגל לערך (לפי METAR התנאים היו מאד דומים כאשר התבצעו שתי הגישות). לאחר מכן הצוות סטה לשדה משנה אדינבורו, בו שררו תנאים דומים. הצוות ביצע גישה למסלול 24 והלך סביב בגובה 1,800 רגל, כשעה אחרי ההליכה סביב הראשונה. אז סטו למנצ'סטר, כאשר בדרך הכריזו Mayday Fuel. גם שם התנאים לא היו משהו לכתוב עליו הביתה, אבל הפעם הצליחו לנחות, על מסלול 23R.

אינני יודע מה היו תהליכי קבלת ההחלטות בשיגור ובטיסה, אני יכול להניח שהמשגרים ואנשי הצוות כשירים ומקצועיים לא פחות ממני. כאשר יש סופה, המשפיעה על אזור גיאוגרפי גדול, יש להניח שלוקחים רזרבת דלק וגם משתדלים לבחור שדה משנה שאינו מושפע מאותה סופה. הפיתוי להישאר ביעד ולנסות שוב ברור לכולנו. לפעמים, אם התנאים "על הפנים" כדאי לחתוך יותר מוקדם. הכרזת חירום על דלק אולי מקנה עדיפות תעבורתית, אבל לא מוסיפה גרם דלק.