הראות הייתה 3 מייל עם מעט עננות ו-HZ. שעת בוקר. כבוחן בסימולטור, כאשר אני רוצה לשלוח צוות סביב בגובה נמוך (Rejected Landing) לעיתים קרובות אני מכניס Runway Incursion. מטוס מסיע ומתיישר בתחילת מסלול. בדרך כלל תנאי הראות פחות טובים ממה שהיה בתקרית זו, אבל לרוב הצוות לא רואה את המטוס המתיישר (אני רואה, כי אני יודע שהוא אמור להיות שם). 

מן הסתם שני המטוסים היו על תדר המגדל, אבל לא בטוח שהפקחים דיברו איתם באותה שפה. לא בטוח שהאמריקאים הבינו מה שהפקח אמר למקומיים, אבל המקומיים בוודאות יודעים אנגלית ושמעו שמישהו מקבל אישור להתיישר ולהמריא על המסלול שלהם.

מטוס מתיישר מפעיל  TCAS. מטוס נוחת מן הסתם הפעיל כבר כשהתיישר להמריא. כשמקבלים אישור נחיתה, זה לא רעיון רע (במילים אחרות ממש הכרחי) לבדוק שהמסלול נקי. להאזין בקשר, להסתכל טוב טוב וגם לראות אם אין איזו אייקון על ה-TCAS שלא אמור להיות שם. צוות שמתיישר חייב לבדוק פיינל נקי. זה גם בהאזנה, גם בהסתכלות החוצה וגם לראות שאין על הצג איזה אייקון שמייצג מטוס שעלול לנחות עליו. אני מתנצל מראש, שבתור פעיל באיגוד הטייסים אכתוב שמדובר ברשלנות פושעת, שהייתה עלולה לעלות בהרבה מאד חיי אדם. מעורבים בה המגדל ושני הצוותים.