הרשם לרשימת הדיוור לציבור הרחב:



ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
אפריל 20, 2025

הייתה או לא הייתה אש? 17.4.2025

מטוס מדגם B737, של חברת Southwest, המריא מיוסטון, כאשר מיד אחרי המראה הצוות הכריז חירום והודיעו ש"איבדו מנוע". הצוות נכנס לווקטורים בגובה 3,000 רגל ונחת בשלום כ-30 דקות אחרי המראה. אחרי הנחיתה, המטוס פינה מסלול, נעצר על קושרת שם בוצע פינוי חירום, באמצעות מגלשות. שירותי הכיבוי דיווחו כי הם טיפלו באש במנוע ובאש שפרצה בעשבייה ליד המסלול. 

לא ברור לגמרי איזו תקלה הייתה למטוס. סביר להניח שאם הייתה אש מנוע הם היו מדווחים את זה, יחד עם הודעת החירום. ישנן תקלות, שעלולות להתפתח ולהחמיר. כבר היו מקרים של נזק חמור במנוע, שגרם לנזקים, לרבות שבר אביזרים וצינורות דלק. במצב כזה, יתכן שתפרוץ אש ולאו דווקא במעטפת המנוע, שם יש את מערכת הגילוי והכיבוי. במקרה כזה, אחרי עצירה, כאשר מתקבל דיווח חיצוני, או מהקבינה, זה נופל תחת Engine Fire on the Ground. הבד"ח עשוי להוביל לפינוי חירום. 

סרטונים מהאירוע (ראו בקישור השני) מראים נוסעים עומדים על הכנפיים, המדפים מטה (המטוס בכל מקרה היה אחרי נחיתה) ולא גולשים על המדפים אל המסלול. פינוי דרך הפתחים שעל הכנפיים, במטוסי 737, מחייב גלישה על המדפים. זו לא ממש חוויה נעימה. אני מניח שאם יש אש ממשית, הנוסעים יגלשו כל עוד רוחם בם, אבל אם אין משהו קיצוני, ימתינו לסולם…  

כפי שאני כותב מדי פעם, אנחנו מתאמנים הרבה על הפסקות המראה, נחיתות חירום, אבל הבלגן האמיתי לפעמים מתחיל אחרי שעצרנו.

  • Incident: Southwest B737 at Houston on Apr 17th 2025, engine shut down in flight
  • Incident Boeing 737-7BD (WL) N7724A, Thursday 17 April 2025
« פוסט קודם
פוסט הבא »

תפריט ניווט


  • חדשות ועדכונים
  • מאמרים מקצועיים
  • עדכוני תעופה
  • תאונות אויריות
  • כנסים ואירועים
  • טייסים מספרים
  • מן התקשורת

חיפוש חופשי


חיפוש חופשי

אודותינו

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אויר בישראל הוקם כאגודה בשנת 1976. זהו איגוד עובדים מקצועי, החבר במעמד עצמאי באירגון ההסדרות החדשה, באגף לאיגוד מקצועי.

האיגוד הישראלי חבר בפדרצית הבינלאומית של איגודי הטייסים IFALPA, ופועל במישור הבינלאומי בנושאים רבים הקשורים לתעופה מסחרית.

צור קשר / contact us

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אוויר בישראל
רחוב הבעש"ט 6, בניין המכון הגיאופיזי לישראל, אזור התעשייה הצפוני, לוד
טלפון: 08-9150694
פקס: 08-9150934
igud@isralpa.org.il

עקבו אחרינו

Facebook Instagram

כתבו אלינו

הצהרת נגישות

בניית אתרים | קידום אתרים | ניהול מוניטין | WebXp
גלילה לראש העמוד
דילוג לתוכן
פתח סרגל נגישות כלי נגישות

כלי נגישות

  • הגדל טקסטהגדל טקסט
  • הקטן טקסטהקטן טקסט
  • גווני אפורגווני אפור
  • ניגודיות גבוההניגודיות גבוהה
  • ניגודיות הפוכהניגודיות הפוכה
  • רקע בהיררקע בהיר
  • הדגשת קישוריםהדגשת קישורים
  • פונט קריאפונט קריא
  • איפוס איפוס