מטוס מדגם  Boeing 737-9 MAXשל חברת United, המריא מדנבר לבוסטון. הצוות הבחין שהמטוס לא מאיץ כפי שציפו והפסיקו המראה. אחרי העצירה, המגדל דיווח להם על אש ועשן מהצד הימני של המטוס (בתחילה הייתה סברה שזה מהמנוע). הצוות  הכריז חירום. כוחות הכיבוי וההצלה הגיעו וטיפלו באש, שנבעה מהבלמים, בשני כני הנסע. עקב העובדה שלא הייתה שום אינדיקציה של אש והכבאים טיפלו בה, הקברניט החליט לא לבצע פינוי חירום. הנוסעים והצוות הורדו בעזרת מדרגות ניידות והוסעו לטרמינל. בבדיקה שנערכה למטוס, לאחר מכן נמצא כי צמיגים 1-2 התרוקנו לגמרי. צמיגים 3-4 נפרדו מהג'נטים שלהם וקרעים מהם התעופפו ופגעו בגוף המטוס בכמה נקודות. ה"גדם" השתפשף על המסלול וניזוק קשה. מעטפת מנוע ימין השתפשפה על המסלול וניזוקה. נגרמו עוד נזקים למבנה, לרבות נזקי אש וחום. 

התקרית נחקרה על ידי NTSB ולאחרונה פורסם הדוח. מדהים. מתברר שכשהצוות הגיע לטיסה, הם הבינו שמשקל המטוס יהיה גבוה מביצועי המסלול הנדרשים, כתוצאה מגובה השדה (5,500 רגל) והטמפרטורה החיצונית. הטיסה תוכננה על פי טמפרטורה מסוימת, אבל בפועל זו הייתה גבוהה בשתי מעלות. משגר הטיסה הוציא תוכנית חדשה, בה הורדו 1,000 ליברות מטען. גם זה לא הספיק והחברה נאלצה להוציא תוכנית נוספת, שכללה הורדת עוד 1,000 ליברות מטען כולל 8 נוסעים… גם זה לא הספיק. בשיחה עם המשגר, אמר הקברניט שיש להם, במצב שנוצר, עודף של 1,000 ליברות דלק (כ-400 ק"ג). תוכנית הטיסה האחרונה שהוצאה שיקפה כמות דלק מוגדלת להסעה, שאותה היה צורך לשרוף לפני ההמראה, כדי לעמוד במגבלות הביצועים. 

כך יצאה הטיסה לדרכה, כאשר החל מהתנעת המנועים ועד ההתיישרות, הצוות עקב אחרי המשקל. כדי לשרוף את הדלק, הצוות הסיע לאט, עם כוח מנוע מוגבר ולחץ נגדי על הבלמים… בסופו של דבר הגיעו למסלול. הם המתינו עוד כ-15 דקות עד שהמשקל "התכנס" למגבלת הביצועים ואז התיישרו והמריאו… ככל הנראה, הטמפרטורה של הבלמים הגיעה לערך כזה שהם נתפסו וכך ההאצה בהמראה הייתה איטית מהדרוש, דבר שהצוות זיהה והפסיק המראה. התוצאות לפניכם: