הרשם לרשימת הדיוור לציבור הרחב:



ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
מרץ 24, 2026

נגיעה על כן הנסע הקדמי, 11.3.2026

מטוס מדגם B737-8 MAX של חברת Air India Express, נחת על מסלול 09 בפוקט. בנגיעה המטוס ניתר והנגיעה השנייה התבצעה על כן הנסע הקדמי. כתוצאה מכך שני הגלגלים ניתקו ממקומם, הגדם השתפשף על המסלול ו"התקצר". המטוס נתקע על המסלול, מה שסגר אותו לזמן מה, עד שניתן היה לפנות את המטוס ממנו.

סרטונים שצולמו מכיוון חוף הים ועלו ברשת, מראים את הנחיתה מגזרה צידית אחורית ואת הניתור. על פניו, מזג האוויר היה טוב ולא היו רוחות משמעותיות, כך שככל הנראה טכניקת נחיתה לא טובה רגעית גרמה למטוס לנתר. נושא Bounced Landing חוזר מעת לעת לכותרות. לעיתים התמודדות לא נכונה של הצוות עלולה להביא לנגיעה קשה מאד על כני הנסע הראשיים או נגיעה על כן הנסע הקדמי, בשני המקרים עלולים להיגרם נזקים חמורים למבנה המטוס.
טכניקת התמודדות עם Bounced Landing מפורטת ב – FCTM של סוגי המטוסים השונים והעקרונות דומים. באימוני סימולטור נכללים תרחישים כאלה, אולם גם הסימולטורים החדישים ביותר מתקשים לדמות את התופעה כפי שהיא עלולה להתרחש במציאות. גם אם הדימוי עצמו לא מוצלח, עצם העיסוק והדיון בנושא אמור לתת תרומה. בכל מקרה, מדובר באירוע שקורה לעיתים נדירות לטייס ובדיוק בנקודת הזמן הזו, הוא נדרש לתפקד נכון. זה חלק מהמקצוע ומהמקצוענות.

  • BWQ, Wednesday 11 March 2026-Incident Boeing 737 MAX 8 VT
« פוסט קודם
פוסט הבא »

תפריט ניווט


  • חדשות ועדכונים
  • מאמרים מקצועיים
  • עדכוני תעופה
  • תאונות אויריות
  • כנסים ואירועים
  • טייסים מספרים
  • מן התקשורת

חיפוש חופשי


חיפוש חופשי

אודותינו

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אויר בישראל הוקם כאגודה בשנת 1976. זהו איגוד עובדים מקצועי, החבר במעמד עצמאי באירגון ההסדרות החדשה, באגף לאיגוד מקצועי.

האיגוד הישראלי חבר בפדרצית הבינלאומית של איגודי הטייסים IFALPA, ופועל במישור הבינלאומי בנושאים רבים הקשורים לתעופה מסחרית.

צור קשר / contact us

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אוויר בישראל
רחוב הבעש"ט 6, בניין המכון הגיאופיזי לישראל, אזור התעשייה הצפוני, לוד
טלפון: 08-9150694
פקס: 08-9150934
igud@isralpa.org.il

עקבו אחרינו

Facebook Instagram

כתבו אלינו

הצהרת נגישות

בניית אתרים | קידום אתרים | ניהול מוניטין | WebXp
גלילה לראש העמוד
דילוג לתוכן
פתח סרגל נגישות כלי נגישות

כלי נגישות

  • הגדל טקסטהגדל טקסט
  • הקטן טקסטהקטן טקסט
  • גווני אפורגווני אפור
  • ניגודיות גבוההניגודיות גבוהה
  • ניגודיות הפוכהניגודיות הפוכה
  • רקע בהיררקע בהיר
  • הדגשת קישוריםהדגשת קישורים
  • פונט קריאפונט קריא
  • איפוס איפוס