מטוס מדגם B738, של חברת Transavia, יצא לטיסה ממרקש לאמסטרדם. כאשר המטוס חצה גובה 7,000 רגל בטיפוס, הופיעה התרעת OVERHEAT על מנוע ימין. הצוות עצר את הטיפוס, ביצע NNC ובעקבותיו כיבה את המנוע. הצוות החזיר את המטוס לנחיתה במרקש. סבבה? זהו שלא.

רשות החקירה של מרוקו פתחה בחקירה והשבוע פרסמה עדכון. מתברר כי מיד אחרי התנעת מנוע ימין, במהלך הדחיפה לאחור, הופיעה התרעת OVERHEAT על המנוע. הצוות ביצע את הפעולות הנדרשות וכיבה את המנוע. אחרי כיבוי המנוע הקברניט התייעץ עם מרכז התחזוקה של החברה ובעקבות זאת החליט להניע מנועים ולצאת לטיסה…

לצוות טיסה, בפרט לקברניט בפיקוד, יש אפשרות להתייעץ עם גורמי חוץ, ביניהם מרכז המבצעים של החברה ומרכז התחזוקה שלה. זה גם רצוי במקרים מסוימים. האחריות על בטיחות הטיסה היא של הקברניט. בעוד על שיגור טיסה יש אחריות משותפת של הקברניט וקצין המבצעים (המשגר), הרי להתייעצות עם תחזוקה יש מעמד שונה. אין חלוקת אחריות מכל סוג שהוא. מדובר בייעוץ מקצועי בלבד, במקרה הטוב. התייעצות עם גורם חיצוני טומנת בחובה בעיה מובנית, שכן המידע המועבר מהצוות לגורם המייעץ הוא לא בהכרח כל התמונה, אלא רק מה שהצוות ראה או חשב שרלוונטי.

לפני מספר שנים חקרתי תקרית, שהתרחשה באל-על, ביציאה לטיסה על מטוס 737. אחרי התנעה, בבואו לבדוק הגאים, הקברניט הבחין שהיו חסרים חלקים בתצוגת מצב ההגאים. הוא התייעץ גם עם תחזוקה וגם עם הממונה הטכני של הצי, אבל הוא לא טרח להזכיר שהיו שני לחיצים בחוץ. לאחד מהם, בדיעבד, הייתה השפעה על התצוגה. אגב, הלחיצים היו בחוץ כשהצוות הגיע למטוס, כתוצאה מפעולה של טכנאי, שלא הושלמה כראוי והצוות לא טיפל בזה. גם MCC וגם הממונה הטכני אמרו שאפשר לצאת בלי התצוגה הזו. שניהם צדקו תיאורטית, כי יש אכן MEL המאפשר את זה, אבל לפני שמשחררים על בסיס סעיף MEL צריך לאבחן את התקלה ובמקרה זה התקלה לא הייתה בתצוגה, אלא בעובדה שלחיץ של מערכת אחרת היה בחוץ.

באשר לתקרית במרקש. אני לא הייתי שם, אבל אני לא רואה את עצמי יוצא לטיסה, עם מנוע שכובה בעקבות התרעת OVERHEAT, שהיא מדרגה אחת מתחת להתרעת אש ומקורה באותה מערכת בדיוק. אני לא יודע מה הקברניט אמר למרכז התחזוקה, שגרם להם לתת לו לגיטימציה לצאת ככה, אם אכן כך היה. במקרה כזה אני סבור שאין מקום אפילו להתייעצות, רק לעדכון אחרי חזרה לעמדת החנייה, כיבוי מנועים ורישום תקלה. מעניין מה היו התחושות של הקברניט אחרי שהתקלה הופיעה באוויר. מה היה תפקידו של הק"ר בקבלת ההחלטה? האם הוא השמיע קולו, האם התנגד?