במקרה או לא, שוב Air France, אבל לשם האיזון בין היצרניות, הפעם זה A359. המטוס נחת בטורונטו, על מסלול 24L, אחרי טיסה מפאריז. מסיבה שלא נמסרה עדיין רשמית, הצוות הלך סביב מהמסלול. בתהליך הם "הביאו" דפיקת זנב יפה, עם נזק משמעותיי לירכתי המטוס.

הסיבות לאירוע, נכון לרגע זה לא נמסרו. יש גרסאות לפיהן היה מדובר על נחיתה "עמוקה" (כאשר בסרטון שמצולם מתוך הקבינה נראה שהמטוס נגע במסלול לפני סוף ה-TDZ) ויש הטוענות שהיה משהו, על המסלול שבגינו הצוות החליט ללכת סביב. בכל מקרה, התוצאה היא נזק מבני, כנראה חמור.

הליכה סביב מהמסלול היא "תרגיל" לא פשוט. זה נקרא Rejected/Balked Landing. ב-FCTM יש התייחסות לכך בפרק 6 ולעיתים מתאמנים על כך בסימולטור. הבעיה עם האירוע הזה היא שהוא מגיע בנקודה קריטית ובהפתעה. במצב כזה לא מן הנמנע שפקודות ההיגוי שהצוות ייתן יהיו גדולות מהדרוש. אולי אפילו פקודות היגוי של שני הטייסים יחד. מערכות ההיגוי של מטוסים מתקדמים, כגון B787, A350 וגם חלק ממטוסי ה-B777, כוללות הגנה מפני דפיקת זנב. כאשר המערכת מזהה התקרבות של הזנב לקרקע, מערכת ההיגוי הממוחשבת מפחיתה את פקודת ההיגוי להגה הגובה. יחד עם זאת, הטייסים, במאמץ מסוים, יכולים להתגבר עליה. המפתח הוא לא להגזים. פקודות היגוי גדולות כמעט אף פעם לא נדרשות. בעדינות.