מטוס מדגם B738, של חברת Air Inuit, החל בריצת המראה במונטריאול. במהירות 85 קשר נרשם שהצוות ראה ALT על המנועים (פרשנות- ככל הנראה הופיע Master Caution ENG ועל הפאנל העליון בוחרי ה-EEC הציגו ALT, משמע שהם עברו אוטומטית למצב Soft Alternate). הצוות החליט שזו לא סיבה להפסיק המראה והמשיך בריצה. במהירות 120 (אולי…) הופיעה על מסכי ה-PFD הודעת IAS DISAGREE (משמעותה הפרש של מעל 5 קשר בין מדי המהירות הראשיים, במשך מעל 5 שניות רצופות). הפעם הקברניט החליט שזה Unsafe והפסיק המראה. 

יש תקלות שהביטוי להן הוא מידי. יש תקלות שהביטוי להן לעיתים הוא הודעת תקלה אחרת. במטוסי 737, כאשר מנוע כבה, אחד הסימנים הראשונים הוא שהגנרטור יורד מהקו ומקבלים Source Off. כאשר מתפתחת אש במנוע, לעיתים קרובות תופיע הודעת חום יתר OVERHEAT קודם. אחת התופעות הכרוכות בתקלת הפרש בין מדי מהירות הוא מעבר של ה-EEC’s ל-ALT. זו כמובן תקלה שאפשר לטוס איתה בבטחה, אבל אם מופיעה תקלה על שתי מערכות נפרדות, כדאי לחשוד בגורם המקשר ביניהן (באופן כללי, לאו דווקא בהקשר של המראה). יש לנו בספרות הוראות מפורשות לגבי הפסקת המראה, על מה חייבים להפסיק לפני 80 קשר ואחרי. בשני המצבים יש סעיף Unsafe or Unable To Fly. זה שיקול הקברניט מתי המטוס לא בטוח או לא מסוגל לטוס.