מטוס מדגם B738, של חברת KLM, יצא לטיסה מאמסטרדם למרסיי, כאשר הצוות נאלץ לעצור טיפוס, עקב תקלת מדפים. הצוות החזיר את המטוס לנחיתה. נחת בשלום. 

המטוס טופל על ידי טכנאים ויצא לטיסת בדיקה, שככל הנראה הראתה שהמטוס תקין. 

למחרת המטוס יצא לטיסה לברצלונה. גם בטיסה זו הצוות נאלץ לעצור טיפוס ולחזור לנחיתה, שוב עקב תקלת מדפים. 

המטוס יצא לטיסת בדיקה נוספת יומיים אחרי האירוע ונכון לכתיבת שורות אלה עדיין על הקרקע.

תקלה חוזרת. לפעמים אנחנו כצוות אוויר סבורים שאם פתחנו תקלה, הטכנאים יטפלו בה והיא תתוקן ולא תחזור. יש מערכות במטוס בהן יש רכיבים רבים. כאשר נפתחת תקלה, הטכנאים מנסים "לבודד" אותה, בעזרת מדריך המכונה FIM-Fault Isolation Manual. יש תקלות להן יש מספר אופציות תיקון. הטכנאים בוחרים באופציה מסוימת, לפעמים לפי הסדר בספר לפעמים בהתאם לניסיונם, מבצעים אותה וסוגרים את התקלה. במרבית המקרים התקלה לא תחזור. יש מקרים בהם האופציה שנבחרה לא פתרה את התקלה ולפעמים אפילו טיסת בדיקה לא תגלה את זה. קורה. מה שכן, רצוי מאד ואף כתוב בנהלים, שהקברניט וצוותו יכירו את התקלות האחרונות שהיו למטוס. זה עוזר להיות מוכן.