מטוס מדגם B738, של חברת Norwegian, היה בטיסה מפלמה דה מיורקה לשטוקהולם, כאשר במהלך ההנמכה, בחציית FL250 התקבלה התראת TCAS RA לטפס. מקור ההתראה היה ככל הנראה מבנה של מטוסי Gripen שחלף מתחת. הצוות הגיב להוראה וביצע את תמרון ההתחמקות, במהלכו נפלה אחת הדיילות ושברה רגל. נחתו בשלום. נפתחה חקירה.

תמרון בהתאם להוראות TCAS RA הוא חובה, גובר על הוראות בקר ומציל חיים. יחד עם זאת יש לדעת שלא מדובר ב"שבירה", אלא בתמרון מדוד. להלן ציטוט מתוך מסמך של ICAO ממנו ניתן ללמוד מה הציפיות של מערכת TCAS, באשר לתמרון אותו יבצעו הטייסים:

a) the pilot will respond within 5 seconds to the first RA;

b) the vertical acceleration will be 0.25 g until the required vertical rate is achieved;

c) for subsequent RAs the pilot will respond within 2 1/2 seconds and with 0.25 g except for RA reversals and increase rate RAs; and

d) for RA reversals and increase rate RAs, the pilot will respond with 0.35 g.

אגב, על פי Eurocontrol, אחוז ניכר של הוראות RA אינן מבוצעות כראוי..