מטוס מדגם A339, של חברת Condor, בדרכו מפרנקפורט למאוריציוס, נקלע לחיתחות, במסגרתו נפצעו 6 נוסעים קשה ועוד 15 נפצעו קל. 

רשות החקירה של גרמניה BFU חקרה את התקרית ופרסמה את מסקנותיה לאחרונה. הסיבות הישירות לתקרית, על פי דוח החקירה:

• מכ"מ מזג האוויר הציג גוש עננים בצבע ירוק בנתיבו של המטוס. בגוש העננים היו זרמי אוויר חזקים עולים ויורדים שלא זוהו על ידי הצוות וגרמו לחיתחות חמור למשך 10 שניות.
• הפניה הצידה 20 מייל לפני הענן הייתה מאוחרת, כך שהמטוס חדר לחלקו העליון.
• חלק מהנוסעים לא היו חגורים, מה שגרם לפציעתם.

גורמים תורמים:

• על פי עדויות הטייסים המכ"מ היה על ALL WX ולא הציג TURB. 
• עקב הגידול הדינמי המהיר של הענן, גודלו האמיתי התגלה רק בסמוך לחדירה אליו.
• הדרכה ראשונית חסרה לצוותי האוויר והקבינה, בנושא תפעול מערכות, בין היתר מערכות תקשורת בתא.

עד כאן ממצאי החקירה. באזורים שונים של העולם, בחלקם אנחנו טסים באופן תדיר, ענני סערה עלולים להתפתח במהירות. ה-FCOM לא אומר אילו מודים לבחור על פאנל הרדאר.  אישית תמיד טסתי עם WX+TURB. מעולם לא מצאתי סיבה למה לוותר על מידע שיכול לתרום לי ואני מקבל בחינם. כשמתקרבים לענן מפותח או מתפתח, כדאי מאד לנקוט משנה. הוראות לגבי הפרדה מעננים יש ב-OM A. לא כדאי להתקרב ובכל מקרה כדאי מאד להפעיל את השלט המורה על הידוק חגורות. במידת הצורך גם להנחות את צוות הקבינה להפסיק שירות ולהיחגר. מי שחגור לא יפגע.