מטוס מדגם B738, של חברת Qantas, היה בהנמכה לבריזביין, כאשר נכנס לשכבת עננות. הקברניט ציפה למזג אוויר לא יציב, אולם לא חשב שמדובר יהיה בחיתחות חמור. בחציית גובה 12,000 רגל, המטוס נקלע לחיתחות חמור. שלושה דיילים שהיו עסוקים בהכנת הקבינה נפצעו, אחד מהם קשה.

ועדת החקירה האוסטרלית פרסמה לאחרונה את הדוח הסופי שלה ולהלן עיקריו:

קצת רקע- על פי נהלי Qantas (מטוסי 737) הכנת הקבינה לנחיתה מתבצעת כאשר Seatbelt Signs ב-OFF. להכנה מוקצות 10 דקות. לקראת סיום ההכנה, בתיאום עם המש"ב הקברניט מפעיל את השלטים ומבצע הודעה בכריזה. משם הדיילים מוודאים שהקבינה מוכנה לנחיתה ואמורים בתוך דקה להתיישב ולהיחגר במושבי הקפיץ.

הצוות התחיל בהנמכה, כאשר הם רואים על הנתיב עננות, אבל ללא החזרים במכ"מ. כאשר המטוס חצה גובה 30,000 רגל בהנמכה, הקברניט הודיע לצוות להכין את הקבינה. אחרי מספר דקות הקברניט בירר עם המש"ב כמה זמן עוד נדרש. בינתיים המטוס נכנס לענן Stratus עם מעט קפיצות. המש"ב הודיע לקברניט שנדרשות עוד שתי דקות. אחרי כשתי דקות הופעלו השלטים. הדיילים סיימו את אבטחת הקבינה וחזרו למטבחים. המש"ב נתן הודעת PA בעמידה במטבח. באותו זמן הטייסים ראו לפניהם ענן ערמתי, שהוסתר בתוך הסטרטוס (Embedded CB). על תצוגת המכ"מ הענן לא כלל החזרים שהעידו על חיתחות. לפיכך הענן לא נראה מסוכן, לא בצורה ולא בגודל. בחציית גובה 12,000 רגל המטוס חוות חיתחות חמור, כאשר 3 דיילים עדיין לא היו חגורים. בתהליך הדיילים הושלכו לכיוון התקרה, ראשו של אחד מהם נחבט בה ולאחר מכן הם נפלו לרצפה ונפצעו ברגליהם. 

קצת נתונים: בגובה 11,100 רגל ובמשך 4 שניות הג'י עלה ל-1.2, ירד למינוס 0.06, חזר ל-1.35, ירד ל-0.61 ועלה ל-1.59. ג' שלילי אומר שמי שלא חגור מתרומם לתקרה (יותר נכון התקרה יורדת אליו). אם שניה אחר כך זה עובר לג'י חיובי, זה אומר שמי שנדבק לתקרה, מתרסק על הרצפה (מי שדופק את הראש שובר גם את ברגליים..).  

לאחר האירוע, הקברניט הורה לכל הנוסעים והצוות לשבת, אולם חלקם, יחד עם רופא שהיה במטוס, טיפלו בפצועים. למעשה, המטוס נחת כאשר 4 בני אדם לא היו חגורים, בתוך המטבח האחורי, כאשר הקברניט לא ידע מזה.

הגורמים שתרמו לתאונה היו כי הקברניט לא תיקשר עם צוות הקבינה שצפוי חיתחות, כנראה כי לא ציפה לדרגת החומרה האמיתית. 3 אנשי צוות שהיו עסוקים, בזמן החיתחות הבלתי צפוי נפצעו. 

בנוסף, התברר שאחד מאנשי הצוות סבל מזעזוע מוח של אובחן והמשיך לטוס עוד מספר קטעי טיסה. התברר שלמפעיל לא היה נוהל לברר נכוחה את מצבם הרפואי של אנשי צוות שנפצעו. 

כמה הערות. מכ"מ מזג אוויר מזהה משקעים, מעל גודל מוגדר של טיפות. בעננות ערמתית הוא "חזק" בחלק התחתון, מתחת גובה הקיפאון, כי שם הרוב מים. בחלק המרכזי, בין הקיפאון לטמפרטורה מינוס 40, יש תערובת של מים וגבישי קרח, אותם המכ"מ מזהה חלקית. החלק העליון, העשוי כולו גבישי קרח, לא נראה במכ"מ. זה לא אומר שאין בו זרמי אוויר אנכיים משמעותיים. אם רואים אותו בעין, לא נכנסים. בלילה לא רואים… אם יש סיכוי לחיתחות, מן הראוי להכין את הקבינה ולאבטח אותה מוקדם יותר. תקשורת. תיאום. ניהול איומים.