הרשם לרשימת הדיוור לציבור הרחב:



ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
ISRALPA
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
  • עמוד הבית
  • |
  • מבנה ומטרות האיגוד
  • |
  • מרכז השמה
  • |
  • חדשות ועדכונים
  • |
  • מן התקשורת
  • |
  • צור קשר
  • |
  • EN
    • Contact us
    • Links
    • Our Goals
    • Association Structure
    • IFALPA
  • |
אפריל 6, 2025

חריגה מסוף המסלול, 31.3.2025

מטוס מדגם A319, של חברת LATAM, היה בגישה לשדה התעופה של Chapeco בברזיל, כאשר נאלץ ללכת סביב עקב תנאי מזג האוויר. אחרי המתנה של כרבע שעה, הצוות החליט להצטרף לנחיתה על מסלול 29. בסיומה המטוס חרג מתחומי המסלול ונעצר, על אדמה רכה, 55 מטר אחריו. איש לא נפגע, למטוס נגרם נזק קל. 

אורך מסלול 29 לנחיתה כ-2 קילומטר (1.25 מייל). תנאי מזג האוויר כללו סופות רעמים קלות. הרוח חגה ובדיווח שהתקבל כ-40 דקות לפני התקרית הייתה צולבת, בעוד כ-20 דקות אחריה הייתה רוח גב של 8 קשרים. סרטונים שהגיעו אליי (מצטער שאני לא יכול לתת קישורים) מראים שהמסלול היה מוצף ונשבה רוח גב משמעותית. בתצלום שלמטה, מתוך אחד הקליפים, ניתן לראות את הגשם הכבד ורסס המים ניתך מהכנפיים קדימה (רוח גב). 

לא הייתי שם ואין לי מושג מה הייתה התמונה שבפני הצוות. דיווח SPECI שיצא כ-20 דקות לפני התקרית כלל רוח עם רכיב אף קל. כאשר יש סופות רעמים באזור השדה ודיווחים עוקבים עם רוחות מכיוונים שונים, זה מעיד על כך שתאי הסערה סמוכים למסלול. במצב כזה יתכן שהדיווח שיתקבל על הרוח בתחילת המסלול לא ישקף את מה שקורה בהמשכו והשינויים עלולים להיות מהירים. קצת יותר רטוב מהצפוי, נחיתה קצת עמוקה, קצת "ספייר" על המהירות, רוח קצת יותר גבית ממה שחשבנו והנה אנחנו בחוץ. במסלול קצר כזה ובתנאים כאלה, אין מקום לטעויות.

  • Incident: LATAM Brasil A319 at Chapeco on Mar 31st 2025, overran runway on landing
  • Runway excursion Incident Airbus A319-112 PR-MYM, Monday 31 March 2025
« פוסט קודם
פוסט הבא »

תפריט ניווט


  • חדשות ועדכונים
  • מאמרים מקצועיים
  • עדכוני תעופה
  • תאונות אויריות
  • כנסים ואירועים
  • טייסים מספרים
  • מן התקשורת

חיפוש חופשי


חיפוש חופשי

אודותינו

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אויר בישראל הוקם כאגודה בשנת 1976. זהו איגוד עובדים מקצועי, החבר במעמד עצמאי באירגון ההסדרות החדשה, באגף לאיגוד מקצועי.

האיגוד הישראלי חבר בפדרצית הבינלאומית של איגודי הטייסים IFALPA, ופועל במישור הבינלאומי בנושאים רבים הקשורים לתעופה מסחרית.

צור קשר / contact us

האיגוד הארצי לטייסי נתיבי אוויר בישראל
רחוב הבעש"ט 6, בניין המכון הגיאופיזי לישראל, אזור התעשייה הצפוני, לוד
טלפון: 08-9150694
פקס: 08-9150934
igud@isralpa.org.il

עקבו אחרינו

Facebook Instagram

כתבו אלינו

הצהרת נגישות

בניית אתרים | קידום אתרים | ניהול מוניטין | WebXp
גלילה לראש העמוד
דילוג לתוכן
פתח סרגל נגישות כלי נגישות

כלי נגישות

  • הגדל טקסטהגדל טקסט
  • הקטן טקסטהקטן טקסט
  • גווני אפורגווני אפור
  • ניגודיות גבוההניגודיות גבוהה
  • ניגודיות הפוכהניגודיות הפוכה
  • רקע בהיררקע בהיר
  • הדגשת קישוריםהדגשת קישורים
  • פונט קריאפונט קריא
  • איפוס איפוס