לאחרונה שאל אותי אחד הקוראים האם יש בנמצא "מדריך" לזיהוי תקלות מנוע ואיך התקלות השונות באות לידי ביטוי בתא. 

נקדים ונאמר שב QRH כתוב למעשה כל מה שאנחנו צריכים לדעת, על אפיון התקלות השונות, בכדי לזהות ולהחליט איזה NNC לבצע. 

מידע מורחב מופיע בקישור הראשון. הוא מהווה ציטוט כמעט אחד לאחד מתוך מסמך של ה-FAA, משנת 2009, בשם Turbofan Engine Malfunction Recognition and Response Final Report ובאופן ספציפי פרק 4 של אותו המסמך. הקישור השני מוביל למסמך המקורי המלא, למי שרוצה להתעמק ולהבין גם איך הגיעו לתובנות הללו. מאד ממליץ לעיין. 

נקודה מעניינת היא איזו תקלה לא מוזכרת במסמך.  כידוע יש לנו במטוסי 737/777  NNC  בשם Engine Limit or Surge or Stall. ב-QRH של מטוסי 787 אין כבר אזכור ל-Engine Stall, למעט בתקלת Dual Eng Fail/Stall. 

במסמכים הללו אין אזכור לתקלה בשם Engine Stall (או יותר נכון Compressor Stall כי זה לא ה"מנוע" שמזדקר אלא המדחס). הסיבה היא שהזדקרות מדחס היא מקרה פרטי של תופעת ה"נחשול" Surge. גם ב-NNC אין אבחנה בין שתי התופעות, למעט בכותרת. קריאה מועילה. 

לנוחותכם, מצורפת טבלה מסכמת של הסימפטומים, מתוך המסמך. מפתח הסימונים של הטבלה:

X מסמן סיכוי גבוה שהסימפטום יופיע

O מסמן אפשרות שהסימפטום יופיע

Blank מסמן לא סביר שהסימפטום יופיע

באחד המקומות מסומן O? מודגש במרקר צהוב. הסימון כך במקור, אין לי הסבר למה. 

עוד נקודה מעניינת. כידוע אחת התקלות שבעזרתה אנחנו מדמים Severe Damage היא Seizure. על פי הטבלה בתקלת Seizure רעידות בגוף המטוס אפשריות, אבל לא בהכרח (O ולא X). 

מזכיר שוב. למרות שמקור החומר הוא ה-FAA, מה שקובע עבורנו הוא מה שכתוב בספרות הרשמית.