מדובר בתאונה קטלנית. המטוס הזה, עקב טעות טייסים, היה עלול למצא עצמו, במהירות גבוהה מאד, בלי אספלט תחתיו, שלא לומר התנגשות פוטנציאלית במכשולים. רק מזל, יותר משכל, הביא לכך שהאירוע הזה הסתיים ללא נפגעים (למעט האגו של הצוות) או נזק לרכוש.

איך הדבר הזה יכול היה לקרות? מדובר בשדה בינלאומי, עם שלטי הכוונה וסימונים סטנדרטיים. מזג האוויר היה נאה, ראות טובה. למסלול 07R יש נקודות המראה שונות. לחלקם ניתן להגיע דרך התיישרות בתחילת המסלול (משמע פניה ימינה ממסלול הסעה Outer למסלול הסעה Z) והסעה קדימה על המסלול. לחלק מנקודות ההמראה אפשר להגיע דרך Intersections, ביניהן C6, משם מרחק ההמראה הינו 2,405 מטרים. יתכן מאד (אני משער) שהצוות קיבל אישור להתיישר ולהמריא מנקודת C6, התבלבל ופנה מוקדם מדי שמאלה. הוא לא חצה את הקו עם הסימונים האדומים, המסמן כניסה לשטח מסלול 25L/07R, אבל כן חצה סימון דומה של מסלול 01/19. כל הסימנים היו, כל התאורות פעלו והצוות בכל זאת התבלבל. כמוכן, תאורות מסלולי הסעה ומסלולי טיסה שונות בצבען, כל טייס חייב להכיר את זה.

צומת מסלולי ההסעה E1/Z/C6/C5/OUTER מסומנת כ-Hot spot על דפיות ההסעה. עיון בפרטים של הנקודה החמה בדפית מעלה הערה כוללנית על צומת מורכבת ועל כך שמ-C5 אסור להיכנס למסלול.

אירועים מסוג זה מתאפיינים בשאננות (Complacency), הסחות דעת, לפעמים עייפות. היעדר הכנה ותדריך. תמונה מנטלית שגויה של מערך המסלולים.