מטוס מדגם A319, של חברת Tibet, התחיל בריצת המראה ב-Chongqing. הק"ר היה PF. ממש לפני V1, המטוס החל לסטות שמאלה בחדות. תוך כדי ירידת המטוס מהמסלול, הקברניט לקח והחל להפסיק המראה. המטוס חצה מסלולי הסעה ותעלה, עד שנעצר על אחד ממסלולי ההסעה, כאשר הוא בזווית של 65 מעלות מכיוון המסלול. בתהליך נגרמו למטוס נזקים כבדים. שני המנועים נתלשו. כני הנסע ניזוקו ברמה שלא ניתן לתקנם. הכנף הימנית ניזוקה קשה והכנף השמאלית קצת פחות. פרצה אש וזו פגעה קשה בחרטום המטוס. בוצע פינוי חירום, דרך המגלשות. המטוס נמחה. 

מה קרה שם? הק"ר כאמור ביצע את ההמראה ושמר ציר מסלול בצורה טובה. לקראת מהירות ההחלטה, 145 קשר, הוא הבחין בכך שהמטוס סוטה בחדות שמאלה. הקברניט לקח את השליטה בלי להכריז דבר, כאשר סטיית הגה הכיוון הגיעה ל-13 מעלות שמאלה. הפסקת ההמראה החלה כ-1,500 מטר מתחילת הריצה. תוך כדי התהליך סטיית הגה הכיוון החמירה והגיעה לסטייה המרבית שמאלה. ככל שירדה המהירות, סטיית הגה הכיוון פחתה. 

במהלך החקירה הקברניט סיפר שלקראת מהירות ההחלטה, חפצים (לא פורט אילו) שהיו מונחים בצידו השמאלי של הקוקפיט, נפלו על רגלו השמאלית. כאשר התכופף אינסטינקטיבית להרים אותם, ככל הנראה רגלו השמאלית נשלחה לפנים ודחפה את הדוושה. כאשר הרים ראש, ראה שהמטוס סוטה שמאלה. בשלב ראשון לא הבין למה, לקח את השליטה (הוא הודה בטעותו בכך שלא הכריז על כך) והפסיק המראה. במהלך הפסקת ההמראה הקברניט הבחין שרגלו "בפנים" והוציא אותה. 

עוד צוין בדוח החקירה כי בתא ישב קברניט נוסף כמשקיף. הוא ישב במושב שמאחורי הקברניט, מה שלמעשה לא אפשר לו לנטר כראוי את המתרחש, כל זאת כאשר היה מושב נוסף זמין ושממנו קל היה יותר לראות את המתרחש.