מטוס מדגם A320, של חברת Easyjet, היה בגישה לשדה התעופה של קורפו ביוון. הקצין הראשון שימש PF. הק"ר שבר גלישה קצת מוקדם, מה שהביא לחשש נחיתה עמוקה. הק"ר חשב שהמטוס נגע בתוך ה-TDZ וכאשר חש שכני הנסע נגעו במסלול, החל להוציא רברסים. הקברניט, לעומתו, חשב שהמטוס נגע אחרי ה-TDZ. הוא הודיע שהוא לוקח ופתח מנועים למצב TOGA. הוא לא היה מודע לכך שהק"ר כבר החל להוציא רברסים. כאשר הבין שהוא פתח מנועים מ-REV IDLE ולא ממצב IDLE, המצערות כבר הגיעו למצב TOGA. באותה שניה הבין הקברניט שהוא פועל בניגוד להנחיות היצרן, לפיהן אם מתחילים להוציא רברסים צריך להשלים את הנחיתה. הוא "קפא" למספר שניות. בזמן הזה הופיעה התרעה קולית (כי המנועים היו במצב TOGA עם מדפי נחיתה). כתוצאה מכך הוא סגר מצערות ל-FULL REV ואז פתח אותם שוב למצב TOGA. מיד לאחר מכן הוא סגר מנועים, עם השהייה קצרה עד שאלה הגיעו מצב FULL REV. הקברניט ביצע בלימה ידנית מרבית והמטוס עצר 340 מטר לפני סוף מסלול. בתחקיר העיד הק"ר שהוא לא הבחין בהאצה משמעותית כאשר הקברניט פתח ואז סגר מנועים. הוא היה מודאג מההתקרבות לסוף המסלול וצעק STOP. במקביל לקברניט גם הוא לחץ על הבלמים. הוא גם דחף את הסטיק לפנים, אבל לא הייתה לכך השפעה כי הקברניט הפעיל את בוחר השליטה שלו.