ככל הנראה המטוס ביצע גישת LDA למסלול 22 (לא נמסר איזו, יש כמה). הגישות הללו נועדו למנוע מעבר מעל העיר והן מבוצעות רק בתנאי ראות טובה (לפחות 6,000 מטר). ה-Offset של קרן ה-LOC הוא 55 מעלות והפניה לפיינל נעשית במרחק של 1.1 מייל מה-LOC/DME, 3.8 מייל מתחילת המסלול. למסלול 23 יש גם כן מספר גישות LDA, עם Offset של 47 מעלות. כלומר, כאשר המטוס מגיע ממזרח, הוא אמור לטוס על ה-Localizer, להנמיך למינימה ללא GS, לגלות קשר עין עם המסלולים, לבחור את הנכון ולפנות אליו. מזכיר קצת את גישות Canarsie בניו יורק, רק ללא התאורות המובילות אל המסלול.

המסלולים נראים אחרת לחלוטין. כפי שתראו בתצלום האויר-המרחק ביניהם גדול, מסלול אחד כולו על היבשה, בצד הצפוני של השדה והשני בתוך הים, בדרום השדה. במבט מכיוון ההגעה 22 הוא הרחוק ביותר ו-23 הקרוב. המרחק בין תחילת מסלול 23 לתחילת מסלול 22 הוא כ-5 קילומטר. אמנם אין אזהרה בדפיות מפני בלבול (כנראה שהיפנים לא חשבו שאפשר להתבלבל), אבל יש הערה על אפשרות של ביצוע גישות, במקביל, לשני המסלולים.